汽车产业“内卷”并非洪水猛兽

近期，汽车行业两位大佬魏建军和李书福，针对行业内卷式竞争发表了看法。魏建军言辞犀利，直言汽车行业的“恒大”已在，还质疑大幅降价后的产品质量；李书福也公开反对“内卷式恶性竞争”，倡导企业打技术战、品质战等。与此同时，比亚迪宣布旗下汽车限时大规模优惠，被指低价竞争。在一片“反内卷”声浪中，我们需冷静思考，汽车产业的“内卷”，真的百害而无一利吗？

从产业发展的角度来看，汽车产业是我国经济社会发展的支柱产业之一，“内卷”未必不是好事。以智能手机行业为例，曾经苹果、三星占据高端市场，国产手机品牌激烈竞争，不断“内卷”。小米早期以高性价比切入市场，引得众多品牌纷纷跟进，大打价格战。但随着竞争加剧，单纯的低价已无法满足消费者需求，各大品牌开始在技术研发上发力。华为投入大量资金研发芯片和影像技术，如今在拍照和5G通信技术上处于行业领先；OPPO、vivo也在快充、拍照算法等方面取得突破。正是这种“内卷”，推动国产手机品牌崛起，如今在全球市场占据重要份额。

汽车产业也正经历类似过程。当市场上车企增多，竞争激烈，降价促销是必然手段。比亚迪大规模优惠，看似打价格战，实则也在倒逼自身和同行提升竞争力。为了在低价下仍有利润，企业必须优化生产流程、降低成本，比如优化供应链管理，与供应商建立更紧密合作以获取更优惠价格；在研发上，企业会加大投入，研发更高效的电池技术、智能驾驶辅助系统等，提升产品科技含量，从而吸引消费者。当众多车企都如此行动，整个汽车产业的科技水平和产品质量将得到提升，在国际市场的竞争力也会增强。

从市场规律来看，充分竞争有利于落后产能出清和不良企业淘汰。在激烈竞争中，那些技术落后、管理不善、成本控制能力差的企业将难以生存。比如，一些新能源造车新势力，因技术不成熟、资金链断裂而倒闭，而比亚迪、特斯拉等头部企业却能在竞争中发展壮大。这种优胜劣汰，能净化市场环境，让资源向优势企业集中，提高行业整体发展水平。

消费者也能从“内卷”中受益。当车企竞争激烈，消费者能以更低价格买到配置更高、质量更好的汽车，实实在在降低了购车成本，提升了生活水平。

当然，我们也要警惕过度“内卷”带来的问题，比如魏建军提到的偷工减料、牺牲质量安全等。但这并非“内卷”本身之过，而是部分企业在竞争中违背商业道德和市场规则所致。相关部门应加强监管，完善行业标准，规范市场秩序，引导企业良性竞争。

汽车产业的“内卷”并非洪水猛兽。大型车企相互竞争，能推动行业进步，提升我国汽车产业的整体竞争力。企业不应惧怕竞争，而应积极提升自身实力，在竞争中脱颖而出。

（记者 : 张成龙    编辑：任静　编审：刘英娜）